Можно ли взять плиты в аренду?

Да, для временных проездов это частый вариант: вы платите за пользование и монтаж, а после стройки мы забираем плиты. Считать выгоду нужно по сроку: примерно с года аренда сравнивается с покупкой.

Выдержит ли проезд автобетононасос?

Да, при правильном основании. Насос стоит на выносных опорах, и под них лучше положить ПАГ или подложить распределяющие подкладки — точечное давление опоры выше, чем от колеса.

Что будет с плитами после стройки?

Снимаем манипулятором, при необходимости вывозим. Плиты сохраняют товарный вид и переезжают на следующий объект или продаются.

Нужно ли согласовывать временную дорогу?

Внутри площадки — нет, это ваша территория и ваш стройгенплан. Примыкание к дороге общего пользования согласуется с её владельцем, как и любой другой выезд.

Сколько плит нужно на 100 метров проезда?

При ширине 4 метра и плитах ПДН-14 (6×2 м) это около 34 плит: по две в ряд поперёк движения, 17 рядов. При ширине 6 метров — примерно 50 плит. Точное количество зависит от поворотов и площадок: на криволинейных участках часть плит идёт с перерасходом, потому что прямоугольник не ложится в дугу без зазоров.

Можно ли положить плиты прямо на существующую щебёнку?

Да, и это самый выгодный сценарий. Если на площадке уже есть уплотнённая отсыпка, землю трогать не нужно: достаточно спланировать поверхность и сделать выравнивающий слой. Смета в этом случае сокращается заметно — уходит самая дорогая часть, земляные работы и вывоз грунта.

Что происходит с плитами при частичном демонтаже?

Проезд можно разбирать по участкам, по мере того как отпадает необходимость. Это удобно на длинных стройках: часть плит уезжает на следующий объект раньше, чем закончится этот, и не лежит мёртвым капиталом.

Временные дороги на стройплощадке

Стройка начинается не с котлована, а с проезда. Пока техника заходит по грунту, каждый дождь превращает подъезд в колею: миксер садится, самосвал разгружается там, где смог остановиться, а не там, где нужно, и график ползёт. Временные дороги на строительной площадке снимают эту зависимость от погоды — покрытие держит нагрузку сразу после укладки и работает весь цикл строительства.

Комбинат ЖБИ делает временные проезды из дорожных плит по Москве и области: считаем трассу, готовим основание, укладываем плиты со своего завода. После сдачи объекта плиты снимаем и вывозим — они не расходник и переезжают на следующую площадку.

Почему из плит, а не из щебня

Щебёночная отсыпка дешевле на входе, и на неё часто соблазняются. Дальше начинается арифметика содержания: под гружёным транспортом щебень расползается в стороны и вдавливается в грунт, колея восстанавливается подсыпкой, и делать это приходится регулярно весь сезон. Через несколько подсыпок разница в цене съедается, а качество проезда всё равно хуже.

Плита работает иначе: она распределяет нагрузку по площади и не деформируется. Строительство временной дороги из плит даёт три вещи, которых нет у отсыпки:

Проезд в любую погоду. Дождь не меняет несущую способность покрытия.
Чистые колёса на выезде. Это не косметика: за вынос грунта на дорогу общего пользования штрафуют, и мойка колёс на выезде обходится дешевле, чем разбирательство.
Возвратный актив. После стройки плиты снимаются и продаются или переезжают. Щебень остаётся в грунте.

Где нужен временный проезд

Подъезд к пятну застройки. Основной маршрут от дороги общего пользования до места работ. Здесь идёт весь тяжёлый транспорт, и именно этот участок разбивается первым.

Площадка из аэродромных плит под автокран на выносных опорах — Под выносными опорами давление точечное и выше, чем от колеса, — поэтому под них кладут ПАГ или подкладки.

Кольцо вокруг здания. Проезд пожарной техники и монтажный кран требуют подхода по периметру. На грунте такой проезд живёт до первого дождя.

Площадка под кран и разгрузку. Кран стоит на выносных опорах — это точечная нагрузка на небольшую площадь. Под опорами плиты работают надёжнее любой отсыпки, и площадка не проседает неравномерно.

Склад материалов. Плиты перекрытия, блоки и арматура, сложенные прямо на грунт, уходят в него и пачкаются, а зимой их приходится выкалывать из наледи. На покрытии из плит штабель стоит ровно, не тонет и не заваливается.

Мойка колёс и выездной пост. Участок перед выездом, где смывается грунт, — единственное место, где вода льётся постоянно. Отсыпка там не держится вообще.

Как устроен временный проезд

Разбивка трассы. Смотрим, откуда заходит транспорт, где он разворачивается и где встаёт под разгрузку. Экономия здесь даёт больше, чем торг за цену плиты: лишние двадцать метров проезда — это лишние плиты и лишние земляные работы, а недостающая площадка под разворот — это разбитая обочина.

Подготовка основания. Снимаем слабый грунт, укладываем геотекстиль, отсыпаем песок и щебень с трамбовкой. Устройство временных дорог отличается от постоянных именно здесь: пирог делают тоньше, потому что срок службы измеряется не десятилетиями, а месяцами стройки. На плотном грунте иногда достаточно планировки и выравнивающего слоя.

Укладка. Плиты монтируются краном-манипулятором с той же машины, что их привезла. Ширина проезда — 4 метра под одностороннее движение, 6 метров там, где машины разъезжаются.

Демонтаж. По окончании работ плиты снимаются, площадка планируется. Если плиты ваши — вывозим на указанный адрес.

Отдельно стоит сказать про уклон и водоотвод. Временный проезд редко делают с продуманным водоотводом — и зря: вода, которой некуда уйти, стоит в стыках и подмывает основание ровно там, где нагрузка выше всего. Достаточно поперечного уклона в полтора-два процента и понимания, куда вода пойдёт дальше. Если площадка в низине, вдоль проезда пускают канаву или ставят лоток — это несколько часов работы экскаватора, которые избавляют от переукладки просевших плит в середине стройки.

Какие плиты подходят

ПДН-14 (6000×2000×140) — основной вариант для временных проездов: большой размер означает меньше стыков и быструю укладку.
1П 30.18-30 (3000×1750×170) — там, где трасса извилистая и нужна гибкость по геометрии.
ПАГ-14 — под самую тяжёлую технику: бетононасос, автокран на выносных опорах, длинномеры.

Габариты, масса и цены — в каталоге: дорожные плиты. Технология укладки подробно расписана на странице укладка дорожных плит.

Новые или б/у. Для временного проезда бывшие в употреблении плиты — рабочий вариант: внешний вид не важен, важна несущая способность. Смотреть нужно на трещины поперёк плиты и на состояние монтажных петель: без петель плиту нечем поднять, придётся заводить стропы под неё, а это лишнее время на каждой единице.

Что учесть в схеме движения по площадке

Проезд проектируется вместе с логистикой стройки, иначе плиты лягут не там, где ездят.

Направление движения. Схема с кольцевым движением почти всегда экономнее, чем тупиковая: машине не нужно разворачиваться или сдавать задним ходом на всю длину проезда. Тупик требует площадки под разворот в конце, а это дополнительные плиты и площадь.

Точки разгрузки. Миксер, длинномер с плитами перекрытия и самосвал разгружаются в разных местах и по-разному. Миксеру нужен подъезд вплотную к точке бетонирования, самосвалу — место, где он поднимет кузов, а это уклон и запас по высоте.

Складская зона. Если материалы складируются вдоль проезда, ширина считается с запасом: погрузчик должен разъезжаться с самосвалом, иначе один ждёт другого весь день.

Пожарный проезд. Норматив требует проезда для пожарной техники по периметру строящегося здания. На стройке эту функцию как раз и берут на себя временные плиты — но ширину и радиусы нужно закладывать сразу, а не после замечания инспектора.

Зимнее содержание. Плиточное покрытие чистится трактором без риска содрать его вместе с грунтом, в отличие от отсыпки. Но снег нужно куда-то сдвигать: место под снежные отвалы стоит предусмотреть по краям, иначе он окажется на складской зоне.

Ошибка, которая дороже всех остальных, — начать возить материалы до того, как сделан проезд. Разбитый грунт под будущей дорогой всё равно придётся вынимать, то есть работа делается дважды, а срок сдвигается на те же дни, которые пытались сэкономить.

Ремонт и содержание проезда

Временная дорога живёт под нагрузкой, на которую постоянная не рассчитана: тот же участок за месяц проходит столько тяжёлого транспорта, сколько сельская дорога за год.

Демонтаж временного проезда: манипулятор грузит плиты на бортовой грузовик — После сдачи объекта плиты снимают и увозят: это возвратный актив, а не расходник, в отличие от щебёночной отсыпки.

Просадка отдельных плит. Лечится точечно: плиту снимают, подсыпают и трамбуют основание, кладут обратно. Полдня работы манипулятором вместо переделки проезда.

Расхождение стыков. На поворотах и в местах торможения плиты сдвигаются. Фиксируются упором по краю или подсыпкой обочины в уровень покрытия.

Ремонт дорожного покрытия на выезде. Место примыкания к дороге общего пользования страдает больше всего: там машина выезжает с грязью и тормозит. Обычно решается плитой у самого выезда и регулярной очисткой.

Мы делаем и ремонт асфальта на подъездных путях, если он разбит стройкой: локальный ремонт покрытия картами, восстановление обочин и примыканий. Часто это дешевле, чем менять всю схему движения по площадке.

Сколько стоит

Смета делится на три части: плиты по прайсу завода, земляные работы и материалы основания по объёму, монтаж и техника. Плюс, при необходимости, демонтаж и вывоз после стройки.

На стоимость сильнее всего влияют длина проезда, состояние грунта и то, есть ли на площадке существующая отсыпка, которую можно использовать как основание. Второй по значимости фактор — покупаете вы плиты или берёте в аренду: для короткой стройки аренда выгоднее, для долгой выгоднее купить и продать после сдачи.

Точный расчёт даём после выезда на площадку: по схеме генплана можно прикинуть объём, но состояние грунта и реальные подъезды видно только на месте.

Сроки

Бригада укладывает 200–400 м² за смену. Типовой подъезд длиной 100 метров и шириной 4 метра — это около 400 м², то есть смена на укладку плюс один-два дня на основание.

Плиты отгружаются со склада за 1–2 дня. Работаем круглый год: зимой ограничение только на земляные работы по мёрзлому грунту.

Работаем по Москве и области

Выезжаем на площадку, считаем трассу и объём, даём смету с разделением на материал и работы. Работаем и с генподрядчиками, и напрямую с заказчиком: документы оформляем под сдачу объекта, позиции даём в виде, удобном для сметы. Нужен подъезд, кольцо вокруг здания, площадка под кран, склад материалов или ремонт разбитого стройкой проезда — оставьте заявку, приедем на площадку и посчитаем под вашу технику и график работ.